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      ETON MAS三分频套装喇叭

      • 型号ETON MAS三分频套装喇叭
      • 品牌德国ETON伊顿
      • 价格

      德国ETON MAS160试听:设计里的美声派导读:卖座的电影都会拍续集,好听的唱片也会重新翻录。在汽车工业里,你也可以看到这样的例子,一个系列的车型面世,就有着多款紧缩或超值版跟随。品牌商们深谙此道:好东西延续,“不需要再发明一次轮子”。德国ETON在2014年也推出了它的产品MAS系列喇叭,两分频套装喇叭MAS 160,和3寸中音喇叭MAS 80;用德国ETON对此系列的定义为The foll

      1. 详细信息
      德国ETON MAS160试听:设计里的美声派
      导读:卖座的电影都会拍续集,好听的唱片也会重新翻录。在汽车工业里,你也可以看到这样的例子,一个系列的车型面世,就有着多款紧缩或超值版跟随。品牌商们深谙此道:好东西延续,“不需要再发明一次轮子”。德国ETON在2014年也推出了它的产品MAS系列喇叭,两分频套装喇叭MAS 160,和3寸中音喇叭MAS 80;用德国ETON对此系列的定义为The follower of a true Legend(紧随传奇)来看,ETON公司本身对于此款产品的自信。
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      单元设计:集Home与Car两者之所长
      我们首先来看看MAS系列的喇叭设计与材料应用。我们说这款喇叭是集ETON的家用音响与车用音响设计之所长,当然并不是说喇叭的设计就是简单将德国ETON在家用里的材料简单拼凑在车用里就可以了,系统里的每个单元的设计,材料的配置,分频器的调校,与聆听环境的契合度等,都是要经过精密计算与反复人耳聆听的结果。在汽车环境的音响系统,需要综合车内环境改装升级来进行设计,这款MAS系列的喇叭,我们从单元的用料和系统的设计,可以看到它的不同。
       
      1、单元的用料,源于MGS 18的材质
       
      从MAS的高音单元的白色外观,你可能就会猜到它的材料用表面陶瓷化处理的球顶铝镁合金振膜,俗称陶瓷高音的它,正是MGS系列所应用的高音单元相同的振膜。并配合钕磁驱动,高音个体小而易安装。
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      MAS的中低音单元以及MAS 80所应用的音盆振膜,就是德国ETON大名鼎鼎的HEX CONE,这种高强度轻质的六边形蜂巢式振膜,是德国ETON的产品,在德国ETON的单元上应用。你可以看到MAS的中低音的锥形振膜,与MGS的相同。
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      在中低音的设计里,我们首先可以看到的是这款中低音的设计,尽管这个低音还是应用铁氧体磁路设计,但是它的整个安装深度仅为53mm。中低音单元的盆架是采用防震结构的,压铸铝盆架。接线端子是24K镀金的用螺丝紧固的接线端子;在磁路的背后采用大直径的通气孔,而有效处理音盆振动时的背部空气释放。磁力的设计配合轻质的音盆,也使得这款中低音喇叭的灵敏度可以达到89dB。
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      单独的MAS 80的三寸中音,应用与中低音一样音盆材质的振膜,而磁路部分则应用强力的钕磁设计,并用一体化的压铸铝磁路固定架,安装高度34mm,使这款中音非常便于安装。在单元参数设计方面,这款中单喇叭只需要一个0.5-0.9L的小容积箱体,就可以让它出色发挥。
       
      分频网络:从设计看出ETON对汽车环境的精准调声
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      从MAS的两路分频器,到配合MAS 80所用的MRX-3W三路分频网络,都是将中低音和分音器选用分离的分频器盒,每个分频器都较小,便于安装使用。从MAS 160所配的分频网络来看,高音单元的高通分频网络,与中低音所用的低通分频网络分别用两个不同的分频器盒。在高音的高通分频网络上,可以看到它可以对高音进行0/-3.0/-6.0dB的电平进行调整,从电容与电感的配搭,可以看到它是-12dB/Oct的二阶分频设计。在中低音的低通分频器上,有一个有意思的设计,就是在低通上应用一个6dB/oct和12dB/oct这两个分频斜率的切换跳线。这种设计可以是针对汽车应用来设计的,通常如果高音与中音分离较远,如高音装在A柱,中低音装在门板上,则选用6dB/oct的设计;如果两者装得很近,如装在试音室里或都装在门板上试听,则选择12dB/oct。从分频网络的电子元器件可以计算出,它的分频点的设计很低,约为1.6kHz。从德国的《Car HiFi》杂志对它的测试可以看到,它的分频点的位置,以及高音上限可以达到25kHz左右。
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      当在MAS 160的两分频上再增加一个MAS 80的中音时,德国ETON也特意开发了MRX-3W的三路分频器。它是将中低音的低通分频网络单独做一个盒子,而中音与高音的分频网络则用另外一个。高音单元的电平值也有0/-3dB两个可选,从分频电子元件值可以算出,它的分频点设计分别是,中高音为5.5kHz左右,而中音与中低音为450Hz左右。我们也可以从《Car HiFi》杂志对它的测试结果可以看出。
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      声音表现:平衡里的美声派
       
      在美托声频的试音室里第一次试听这款喇叭,主机是用麦景图的406主机,功率放大器是ETON的ECC系列的500.4功率放大器来推动MAS 160加上MAS 80的三分频组合。MAS的声音一出来,马上让我竖起了耳朵,那是一种非常活泼、非常清新的声音,清楚清晰之外,还有着非常直接的细节与质感表现,总之就是给人一种非常年轻的感觉。你也可以一下子听到超高频部分ETON陶瓷高音的纤细与通透质感,当然也会体验到德国ETON在中低频段的饱满与结实清晰的音调。
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      不过你不要认为我突出说它的高频与中低频,你就会认为它的中频会弱。整体来说,MAS三分频的声音线条属于较细的类型,不过中频依然有着很好的厚度,绝对不会显得削瘦,这样的声音特色使得它唱起音乐来有着非常清晰的轮廓。如同德国的足球表现,锋线中场与防守没有弱项而获取冠军。用最近常听的一张CD就是MECA中国汽车电子竞赛协会的第二测试碟《极品测试碟II》,MAS的表现更加能突显出它在平衡度方面的优势,它可以清楚的告诉我每个乐器的相对位置、教堂里头飘荡着的堂音将录音空间原原本本的还原了出来。这张唱片还告诉我MAS三分频的另外一个特色,那就是很准确度极高的声底、与很美的音色。在我试听过许多的德国器材里,真实直接是共同特点,但像德国ETON的单元,无论是MGS 180或这款MAS的三分频,我个人觉得它们属于准确度高里的“美声派”。
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      可能有人会问:MAS三分频和MGS 180相比,在伯仲之间吗?我翻阅了我以前写MGS的文章,我想我可以更加准确地回答。我说MGS 180的声音是那种不食人间烟火的珠圆玉润;那么MAS三分频在良好的解析力方面,更加偏重于韵味的重生。它在中频段的稍带厚底而美声,可能让人觉得它过于修饰而不精准,但也许你也会喜欢它的韵味,而情有独钟。
       
      编辑点评:
      在试听完成之后,在德国《Car HiFi》4月刊的杂志里,找出了被该杂志评为4月最佳喇叭的MAS三分频,评的分数特别高1.2分。在得知这款喇叭16000元左右的售价,我想如果你喜欢的是准确但又要有点美味音色的喇叭,MAS三分频值得你考虑。汽车音响器材大多如此,不买最贵的,只买最适合你的;听听它,由你的耳朵决定。


      技术参数:
      MAS160两分频扬声器
      额定功率:70W
      频率响应 1W:74Hz
      灵敏度:89dB
      阻抗:4Ω
      直流阻抗:3.4Ω
      等效容积:7.0dm3
      柔顺性:0.26mm/N
      电磁阻尼:0.82Qes
      机械阻尼:5.57Qms
      总阻尼:0.71Qts
      机械阻力:1.41kg/s
      机械总质量:13.9g
      有效震动面积:137c㎡
      音圈直径:32mm
      音圈长度:11mm
      磁铁直径:102mm
      磁铁高度:15mm

      MAS80中音单元
      额定功率:20W
      频率响应 1W:113Hz
      灵敏度:86dB
      阻抗:4Ω
      直流阻抗:3.1Ω
      等效容积:0.6dm3
      柔顺性:0.39mm/N
      电磁阻尼:0.71Qes
      机械阻尼:4.24Qms
      总阻尼:0.61Qts
      机械阻力:0.82kg/s
      机械总质量:4.0g
      有效震动面积:34c㎡
      音圈直径:25mm
      音圈长度:7mm
      磁铁直径:55mm
      磁铁高度:3mm



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